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中国跃升大众品牌全球第一市场

  仅仅时隔6个月,大众汽车中国的掌门人范安德便已经收获了成功的喜悦,前三季度超过37%的增幅远超过大众中国年初的悲观预测,中国超过德国成为大众集团全球第一大市场已没有悬念。
这样的业绩显然不在既定计划中。与年初发布2018战略时严峻的表情、谨慎的言辞相比,范安德在10月22日再次面对记者时,言谈中更多流露出的是轻松的微笑。
再次谈及实现销量翻番的2018战略时,一向严谨的范安德一改出言谨慎的风格,我们会提前实现2018战略,一个月后的广州车展上,大众中国将联手一汽大众、上海大众宣布另一个分量足以比肩‘2018战略’的新战略。
在范安德心中,一个重塑大众品牌形象的宏伟计划正逐渐清晰。而这显然是其向德国总部上交的一份更为优异的成绩单。
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这一次,范安德打算将激情、驾驶乐趣的烙印打在大众品牌几乎全部的车型上,对旗下产品来一次前所未有的品牌升级。
10月19日,搭载最新动力总成技术的新高尔夫6投放市场,2天后,大众汽车在大连展示了其在华市场的销售及国产的全部T型车,包括即将在广州车展上发布的国产高尔夫GTI以及迈腾1.4T、速腾1.8T。今年年底,搭载TSI发动机的朗逸、新宝来也会投放市场。
范安德在大连接受CBN记者在内的媒体采访时透露了他的计划:今年大众汽车在中国销售的车型中,有20%的车型搭载TSI(涡轮增压汽油发动机)和DSG(双离合自动变速箱)技术,而明年这一比例将提高到30%,到2012年则上升至50%。
对整个汽车工业来讲,我们成功的秘诀是必须让我们的产品有激情,有很好的驾控感受,而这对我们的挑战就是得让汽车越来越省油——这是消费者对整个行业的要求。我们一定要让大家觉得开车是非常有乐趣的。范安德说。
降低油耗的目标,大众汽车已经如期实现。在2018战略里关于动力总成的计划是,2005年到2010年,在中国生产的车型平均油耗减少20%。截至目前,大众汽车在中国销售车型平均油耗减少了17%,到2010年时实现平均油耗降低20%没有问题。范安德表示。
我们制胜的法宝,就是一定要把先进技术的生产带到中国来国产,并让这个技术有价格优势。范安德表示。
大众早在数年前便已经在大连和娄塘布局发动机和变速箱生产工厂,2009~2011年我们要投入40亿欧元(400亿元人民币),其中70亿元人民币投入在动力总成技术和新产品新技术方面,在这个70亿的投资中,一半用于提高产能,一半用于技术。范安德告诉记者。
明年1月,大连的大众汽车自动变速器有限公司将正式投产,届时DSG变速箱将正式国产。据悉,该工厂的产能将达到30万台,而目前对该工厂的扩产计划已经摆在范安德的案头。在大众中国的计划中,今年TSI和DSG的国产化率是80%,到2010年将提高到90%。
大众集团花重金押宝技术投入,无疑是希望在新一轮的技术竞争中,抢得先机。十年前中国跟欧洲的差距可能是二十年,但是现在跟欧洲的差距越来越小,对于排放标准、法规、先进技术方面的要求已经没有区别,所以必须要把好东西立刻带到中国来。范安德如是说。
 

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